阮如舫的城市美學
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January 8, 2016
【我喜歡的公共藝術】
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August 3, 2013
【軌道交通車站建築設計研究——以高雄為例】
1 引言 近年來,隨著軌道交通建設的快速發展,車站設計逐漸成為焦點。作為軌道交通與城市外部空間唯一的銜接點,在快速、有效的整合各種交通工具、滿足人們日常生活需 求的同時,以其交通可達性強、人流聚集的重要節點等特性作為城市發展的觸媒點,其觸媒效應帶動周 邊地區的經濟發展,激發地域活力,具有地標性的獨特景觀設計也成為整個區域的焦點與核心。車站出入口作為軌道交通系統的門戶,其與市民和城市公共活動之間...

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October 7, 2015
【曾去過機場圖片】
...

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April 21, 2015
【蘇州園林圖片】
環秀山莊 獅子林 網師園 拙政園 藝圃 阮於滄浪亭   怡園...

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October 20, 2014
【上海創意產業園區圖片】
                      同樂坊                       M50   ...

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January 26, 2014
【人本主義視角下商業步行街景觀環境營造】
1 城市商業步行街及其人本主義思想內涵解析 商業步行街一般釋義為:“在城市中心地區內劃定的,只允許步行,禁止或限制車輛通行的商業街道和地區”。商業步行街是人們公共生活的集中地;是反映城市文化的視窗;是人行的天堂,通過逛街看其中的各種生意、各路手藝、各色行人,可以釋放快節奏生活所帶來的壓力,陶冶人的情操。但近年來,由於商業步行街的規劃建設過於理性化與機械化,只注重外部形態的美觀,而忽視了使用主體(...

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October 5, 2013
【軌道交通地下商業發展建議】
1 前言          軌道交通為人們生活出行帶來了舒適、便捷和安全,帶動沿線的發展和土地增值,更為軌道交通站點帶來了豐富的商業空間發展條件以及廣大的消費資源。許多大城市都在積極建設軌道交通,部分網站開發地下商業空間,將部分商業和基礎設施安置於地下,解決了城市交通問題,但同時也出現了諸如環境品質不佳、經營檔次偏低、缺乏統一規劃、經營...

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September 27, 2013
【運用軌道交通聯合開發模式促進城市現代化】
1 引言   隨著經濟的不斷發展以及城市化水準的不斷提高,大城市尤其是特大城市的交通問題日益突出,具有大運量、低能耗和輕污染等優點的軌道交通便應運而生,成為大城市緩解交通壓力的一種有效手段。 軌道交通在緩解市中心交通壓力的同時,也帶動沿線及市中心週邊偏遠區域的發展。由於軌道交通具有集聚和分散效應,軌道交通在引導城市人口集聚的同時,也使得軌道交通站點周邊及沿線土地的開發速度和強度大大...

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September 22, 2013
【低碳社區民眾參與經驗】
1 前言 自工業革命以來,經濟社會高速發展,對能源的需求急劇增長,碳基能源的過度開採和使用,排放出大量的溫室氣體,使大氣中的CO2濃度急劇上升,打破了地球上原有的吸散熱平衡,導致溫室效應增強。社區是構成城市的細胞,低碳社區的建設是應對溫室效應等環境問題的有力保障。低碳社區的建設,離不開民眾參與,民眾參與在低碳社區建設中發揮著重要作用,是低碳社區不可或缺的重要環節:首先,居民長期在城市社區中居住、...

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September 15, 2013
【歷史街區休閒空間營造——以日本古川町為例】
1 相關概念界定   歷史街區,是指“保存有一定數量和規模的歷史建築物、構築物,且風貌相對完整”,並保留有地方傳統的生活方式和社會結構的地段。 1969年, 日本東洋大學磯村英一教授提出第三空間理論,認為現代都市除了提供居民居住空間(第一空間)和產業空間(第二空間)外,還必須提供戶外休閒場所(第三空間),供市民自由利用。為了提高居民的生活品質,都必須有足夠的第三空間 。由此可見,休閒空間是人...

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September 4, 2013
【地鐵車站風亭的美學設計研究】
                  0 引言 隨著城市的快速發展,交通已成為制約城市建設和發展的一個重要因素,城市軌道交通以其舒適、快捷、高效、環保等優點成為現代都市重要的公共交通工具,越來越多的城市開始關注並建設地鐵。地鐵風亭是地鐵車站及區間隧道與外界進行空氣交換的埠,是地鐵通風空調...

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August 22, 2013
【日本地下空間發展演變--從地下街到地下城】
1 概述 地下空間的發展已經歷了相當長的時期,一些發達國家的地下空間在其不斷發展演變的過程中形成了自身獨有的特色,尤其是日本,不論是在建設實踐還是設計理念上都代表著較高的水準。日本國土面積狹小,人口眾多且分佈不平衡,全國近一半的人口集中在以東京、大阪和名古屋為核心的三大都市圈內。 日本對地下空間的探索經歷了80多年,圍繞著建設地下商業街展開的,從設置簡單商業設施的地下通道開始,發展成為建設規模...

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August 9, 2013
【台北捷運公共藝術的發展與啟示】
地鐵是城市物質文明發展的時代產物,與人們的生活休戚相關。縱覽世界各國城市的地鐵,自1863年世界第一條倫敦地鐵建立開始,各國的地鐵及地鐵公共藝術蓬勃發展。台北都會區大眾捷運系統(簡稱台北捷運)公共藝術自1995年出現至今,經歷了從無到有,從有到逐步改良的探索歷程。無論是其多元的表現形式,對歷史文脈的尊重,及完善的法令和嚴格的操作程式都已取得值得稱讚的成績,堪稱為典範。   1 台北捷...

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August 2, 2011
【從創新的模式,看商業地產新未來】
                        台北威秀影城   從未來商業模式的創新,看購物中心發展   整個中國的現代商業市場自起步到現在不過短短的二十年,其成長的速度早已經超越發達國家的成長,這一種“跳躍式成長”是一般經濟...

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July 27, 2011
【從行銷觀念,看商業地產新未來】
   紐約第五大道的商業 從“行銷”觀念,看購物中心未來經營思維改變   傳統購物中心或百貨商場將行銷與企劃劃上等號,認為商場行銷就是如何將商品藉由促銷活動進而產生銷售行為的一種過程,而通常使用的手段最後便是折扣戰,因此便訓練了消費者對商場商品價格的購買要求,這一切所傳遞的訊息都使商場在經營上場生了瓶頸,非但不能培養忠誠的客戶,還不得不跳入折扣戰的血腥戰場...

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July 12, 2011
【從規劃角度,看商業地產新未來】
    台北信義計畫區的商業 從“城市規劃”角度,看商業地產的發展   城市規劃是地產發展的的源頭,無論是住宅用地、商業用地還是工業用地,政府規劃部門是根據城市未來發展遠景做基礎,評估人口成長及經濟發展需求而做出不同地塊的使用類別。 早期的城市規劃理論中多是以工業發展為基礎的思維下而去做規劃,都確信工業發展後,配合交通系統動線的規劃,住宅人口便結合了工...

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June 26, 2011
【談一談商業地產2】
    台北南港站幾米作品   近年來,在中國有幾種“商業地產”的開發模式值得參考,僅略述如下:   一、單體式商業開發           傳統商業地產的發展模式,如百貨公司、傳統購物中心等。   二、綜合式商業開發   以香港地產開發模式為例,購物...

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May 17, 2011
【商業地產新紀元】
  我出了新書: “商業地產新紀元\ 購物中心全盤解析”,華中科技大學出版社,2011年5月   ...

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May 5, 2011
【談一談商業地產1】
                                  阮如舫 於巴黎 多年來在世界眾多大小城市趴趴走,領略欣賞各地的山川風貌與城市美景,浸泡於城市美學的我也接觸到很多精彩設計的“商業地產”,雖然環肥燕瘦、風格各異,卻發現有很多值得參考與推薦之處,有關這方面的常識較少人提及,趁此機會拋磚引玉。   “商業地產”成為主流   “商業地產...

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September 15, 2010
【休息中】
  阮如舫 拍攝熊貓 幾年來,感謝眾多讀者們厚愛,最近因教學與事業繁忙,部落格擬休息些時日,以待充電再出發。...

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