台鐵的車站及服務品質，過去一直令人詬病與批評，許多人到日本旅行搭乘火車，都會感嘆為什麼台灣鐵道與日本JR會差那麼多？不過這次到宜蘭旅行，特別搭乘區間電聯車從宜蘭到冬山，竟然對台鐵有些改觀，或許台鐵正努力奮力一搏，重新改變自己的形象吧！

搭上月台上的「阿福號」電聯車，列車逐漸駛離月台，才發現整條宜蘭鐵道已經成為高架路段，可以輕鬆地在列車上觀賞宜蘭的好山好水，再加上舒適的內裝，完善的站名標示電子螢幕，讓我有到日本旅行的錯亂感覺。其實日本也沒有什麼捷運系統，就只是原本的鐵道系統升級改善，就可以服務大都會以及郊區民眾日常通勤，台鐵應該繼續努力，讓台鐵成為宜蘭地區的捷運系統。

列車駛進傳說中的冬山車站，整個站體結構令人耳目一新，不再是過去笨重呆板的混凝土結構，而是以弧形的鋼結構交織成的棚架，據說設計概念是要呈現本土「絲瓜棚架」的味道，不論如何，對於一座小型車站而言，這種圓弧包覆式的車站建築方式，在日本一些新設計的小車站也常常被採用，例如這幾年新規劃建設的筑波快線（TX Tsukuba Express）鐵道，其中由數位建築師渡邊誠所設計的柏田車站，就是圓弧包覆的金屬站體，十分前衛精彩。

站在冬山車站月台上等車也是一種享受！因為月台外是一片綠油油的稻田，隨風舞浪的稻作，美的令人陶醉；自然清爽的涼風拂面，叫人舒服地幾乎睡著；整座站體無障礙設施完備，透明電梯將人帶到地面層，科幻意味十足。目前舊車站站體依然存在，上頭四個方塊招牌寫著「冬山車站」字樣，不過將來舊車站勢必要被拆除，從小鎮上望去，可以看見新冬山車站有如一條白龍，成為當地建築的地標焦點。

我們所乘坐那班「阿福號」列車，列車長是一位女性朋友，看著她帥氣地揮手勢、吹哨，可以感受到她內心的自信與驕傲。當鐵道公司有了令人驕傲的車站建築及列車，在鐵道公司服務的員工，自然也會更有自信！

新的冬山車站雖然只是個小車站設計，但是與台鐵過去發包建築的大車站相比，真有天堂與地獄的差別；我去看了附近的羅東車站與宜蘭車站的建築設計，真是醜陋地令人搖頭！盼望台鐵開始有所改變，有新的車站、新的列車，也可以有新的服務態度。